4月29日消息，OPPO Find系列產品負責人周意保發文介紹，OPPO Find X8 Ultra已推送五一前的OTA更新，版本號為ColorOS 15.0.1.407。新增支持全球首個原彩ProXDR實況等功能，預覽畫面、封面幀、視頻幀都有HDR效果，高光部分的色彩和細節表現更佳。據此前發布會上介紹，Find X8 Ultra實現了實現了16-bit色彩與光子信息的完整呈現，讓畫面高光部分不再泛白，可還原人眼所見。依托該技術，實況照片也迎來全面升級，首次實現從預覽到成片的全鏈路HDR動態顯示體驗。OP
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ProXDR 實況功能 OPPO OTA 原彩
今天沒有廢話，啪一下很快，把目前接觸到的國內帶eFlash的車規MCU硬件OTA方案做一個梳理。1. 旗芯微FC4150 OTA旗芯微FC4150是基于ARM Cortex(快去審核下官網介紹，少了個T)-M4F內核的車規MCU，ASIL-B功能安全等級，內置HSM，支持國際、國家密碼標準，基本框架如下：注意這個96 KB Rom，這大小很有意思，它把Flash Driver存放到里面，天然就具備了RWW屬性，針對單bank來說，當我們要擦PFlash時，省卻了copy driver到ram這一步，這也看
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汽車MCU OTA
●? ?雙方協作使Mavenir能夠復制多個空間分離的用戶設備的真實場景●? ?測試設置可確保對復雜的多蜂窩大規模MIMO gNB進行全面測試并縮短驗證時間●? ?是德科技多波束MIMO探測解決方案作為驗證方案，可實現大規模天線元件gNB的高效波束成形是德科技和?Mavenir?合作加速推進移動性及多用戶?MIMO?測試是德科技與?Mavenir?合作，采用是德科技多波束MIMO&nbs
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是德科技 Mavenir MIMO 測試
摘要：隨著汽車智能化的飛速發展，OTA（Over - the - Air）升級已成為汽車行業的重要技術，它能為車輛持續帶來功能更新與性能優化。然而，下載及升級速度較慢的問題常常影響用戶體驗。本文深入探討在汽車 OTA 升級中，通過網絡優化、數據管理、系統架構改進以及用戶交互設計等方面的技術手段，提高下載及升級速度，進而提升用戶體驗。通過對相關技術的詳細分析與實際案例研究，為汽車制造商和開發者提供全面的技術參考與實踐指導。一、引言在智能汽車時代，OTA 升級如同汽車的 “智能管家”，不斷為車輛注入新活力。它
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智能座艙 OTA 軟件優化
很多嵌入式硬件設備都集成了OTA功能，以便產品量產后可以通過遠程OTA等方式下載的APP應用程序。在使用帶有OTA功能的固件之前，其實還需要提前下載BootLoader程序，才能進一步下載APP程序，今天就來說說通過OTA方式升級固件時，幾種Flash（閃存）劃分方式。獨立型
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嵌入式 OTA FLASH
要集成 MIMO 基礎設施以便成功地與其他網絡設備進行互操作，您需要重現真實場景，并在其中執行復雜測試。 使用端到端仿真的大規模 MIMO 測試，可以驗證全棧操作，以及對網絡流量加以妥善處理。 通過對 Open RAN 之類分散網絡體系結構的網絡子系統進行測試，您可以驗證用于 O-RAN 分布式單元（O-DU）的信號處理是否能夠處理實驗室測試系統中 O-RAN 無線單元（O-RU）和分布式用戶設備發出的 MIMO 信號。端到端大規模 MIMO 測試系統包含三大組件：一個是用戶設備仿真器，用于仿真多個用戶及
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是德科技 端到端仿真 MIMO
●? ?提供性能優化解決方案，支持Intel PSG的大規模MIMO波束賦形技術●? ?通過驗證Intel PSG的大規模MIMO波束賦形技術，加速O-RAN網絡架構的推廣應用是德科技助力實現O-RAN大規模MIMO創新是德科技為英特爾公司提供Open RAN Studio解決方案，幫助其開發和驗證用于開放式無線接入網（RAN）的大規模多路輸入多路輸出（mMIMO）波束賦形設計，推動移動網絡運營商加速采用 O-RAN 架構。O-RAN 網絡架構采用開放接口和虛擬化技
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是德科技 O-RAN MIMO
●? ?該聯合解決方案可用于評測支持?NB-NTN?的設備在空口條件下的發射機/接收機性能●? ?為加快移動生態系統的非地面網絡部署進程賦能是德科技聯合ETS Lindgren推出創新NB-NTN OTA測試解決方案是德科技（Keysight Technologies, Inc.）和?ETS Lindgren?日前發布了一款創新的?OTA?測試解決方案，該方案可用于測試支持窄帶非地面網絡（NB-NTN）技術
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是德科技 ETS Lindgren NB-NTN OTA
多輸入多輸出 (MIMO) 等現代技術要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達系統中的天線元獨立運行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場，無需進行定向調整。因此，掃描時間顯著縮短。MIMO 雷達利用時間、頻率或編碼技術，在接收器元素中對每個發射信號進行區分，從而提取目標屬性。 寬帶示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，專為實現寬帶寬和相位一致而設計，因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數的獨立設置，與用于多通
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MIMO 雷達 測試 泰克
12月初，我國6G推進組組長、中國信息通信研究院副院長王志勤介紹，6G技術的商用時間基本上是在2030年左右，標準化制定時間會在2025年。為更好地應對6G研究挑戰，NI推出全新MIMO 參考架構，通過USRP X410 配合專業應用程序包，支持研究人員在5G / 6G 領域的探索。01 NI認為6G的探索將圍繞三大關鍵技術展開6G無線技術是目前正在開發的最新也是最先進的蜂窩通信形式，預計將會帶來比5G無線技術更快的速度、更低的延遲和更先進的功能。6G網絡將助力實現真實物理世界與虛擬數字世界的深度融合，構
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6G NI MIMO 參考架構
華為的“親兒子”問界迎來了新的OTA升級，這次的更新內容可謂豐富多彩。首先，問界系列車型新增了“代客泊車輔助”（AVP）功能，讓用戶在停車場內享受輕松的解放雙手停車體驗。車輛自主學習車庫環境并能進行首次進入的記憶路線提示和完成泊車入庫等操作。其次，“智能衛士”功能也得到了全系非智駕車型的支持，該功能利用視覺算法和震動檢測來實時感知車輛周圍環境變化和車輛狀態，并全天候守護車輛安全。當“智能衛士”檢測到可能對車輛造成危害的行為時，例如相鄰車輛剮蹭、車窗被打砸等，會自動錄制視頻以備查看使用。此外，“音樂學習機”
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問界 OTA
· 此次合作成功驗證 5G NR FR1 首個動態 MIMO OTA信道模型· 該解決方案可以對不同的終端設備制造商以及芯片組供應商的實際性能進行測試驗證是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，該公司與泰爾終端實驗室依據CTIA定義的5G NR FR1標準要求，共同構建了首個 MIMO OTA動態信道模型測試和終端用戶設備性能驗證系統。是德科技攜手泰爾終端實驗室(CTTL)
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是德科技 泰爾終端實驗室 CTTL CTIA MIMO OTA 動態信道模型
設計5G FR2相控陣天線模塊（PAAM）需要進行over-the-air（OTA）測試來測量除輻射方向圖以外的等效全向輻射功率（EIRP）和等效全向靈敏度（EIS）等參數。羅德與施瓦茨（以下簡稱"R&S公司"）與藤倉和艾福倫合作驗證了他們5G PAAM的新開發套件。R&S ATS800B臺式CATR OTA測試系統非常適合在開放環境中進行原型測試。圖：R&S ATS800B臺式CATR OTA測試系統非常適合用于PAAM的原型測試。藤倉和艾福倫合作推出一款5G
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Silver 是大聯大世平集團推出的一款車載 50W 無線充電器解決方案，它集成了車載中功率無線發射器控制芯片 CPSQ8100，主控 MCU NXP S32K144，數字控制式 Buck-Boost MPQ4214，符合 Qi1.3 標準的加密 IC，NFC 控制 IC 等。只要是通過 Qi-BPP、Qi-EPP 認證，或支持最高 50W 私有協議快充的手機，都可無障礙使用本方案板無線充電。本方案在 50W 快充的基礎上，優化了充電區域和充電距離（Coil to Coil
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CPS Wireless Power Auto 車用 華為 TX Automotive S32K OTA WPC
IT之家 4 月 3 日消息，恒馳汽車官方微信公眾號今日更新文章，宣布向恒馳 5 推送全新 OTA 升級，正式開放智能輔助駕駛系統，并對車機交互體驗和智能用車進行優化。IT之家從恒馳汽車微信公眾號處獲悉，此次恒馳 5 的 OTA 升級版本為 H-SMART OS V1.4.0，主要提升智能駕駛、智能用車以及車機交互三大維度。包括以下內容：1、智能駕駛：高速公路駕駛輔助 HWA，可在城市道路以及高速公路實現全速自適應巡航以及車道居中保持；自動緊急制動 AEB，實時監測車輛前方行駛環境，并在可能發生
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OTA 升級
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